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日韓船廠接單率依然強勁

2015-08-31 來源: 中國船舶網   作者:中國船舶網
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日韓船廠接獲的新船訂單量依然維持在相對強勁的水平。韓國小型船廠在油船建造市場的表現十分突出。

    盡管韓國船廠近期面臨財務困難,但2015年年初至今,這些韓國船廠接獲的新船訂單量依然維持在相對強勁的水平。其中,韓國三大船廠——大宇造船、現代重工、三星重工擁有全球最大的手持訂單量,在高價船舶訂單方面處于亞洲領先地位。同時,韓國小型船廠在油船建造市場的表現也十分突出。

    由于船東急于在2016年7月1日國際海事組織(IMO)新規生效之前訂造新船,日本船廠也在今年7月接獲的新船訂單量大幅增長了158%。

    與中國和日本造船業相比,韓國造船業一直具有較高的統一性。克拉克森的數據顯示,目前,擁有手持訂單的韓國船廠共20家,相比之下中國及日本擁有手持訂單的船廠分別為146家、53家。年初至今,韓國船廠接獲的新船訂單量共計154艘、700萬CGT,按艘數計算僅次于中國船廠的190艘排名第二,而按CGT計算則位居全球第一,占2015年全球新船訂單總量的42%。盡管如此,考慮到目前持續低迷的新船造價,這些訂單依然難以給韓國船廠帶來足夠的利潤。雖然韓元自2014年初以來一再貶值,但全球新造船市場需求疲軟卻導致造價不斷下跌。

    韓國三大船廠同時也是全球最大的三家船廠。目前,這3家船廠手持訂單總量為323艘、1890萬CGT,按CGT計算相當于全球手持訂單量的17%。三家船廠主要的業務領域集中在高價值訂單上,手持訂單中80%,為集裝箱船和氣體運輸船訂單;其中,60000立方米及以上VLGC手持訂單量占全球總量的52%,18000TEU及以上超大型集裝箱船手持訂單量占全球總量的68%。雖然有著上述優勢,但海工訂單方面嚴重的成本超支卻導致這3家船廠陷入財務困難。

    相比前三大船廠,韓國其他船廠更專注于油船建造業務。在這些中型船廠的手持訂單中,油船訂單占55%(按CGT計算),而散貨船(船型 船廠 買賣)、集裝箱船、氣體運輸船訂單所占份額相對較小。這些韓國船廠的油船手持訂單共計284艘、740萬CGT,按CGT計算占全球油船手持訂單量的34%。不過,許多船廠依然面臨財務問題。展望未來,中型船廠可能將從合并之中獲利,韓國政府也鼓勵大宇造船、現代重工和三星重工向其他船廠分享其環保船設計。

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船舶新聞 本文來源:中國船舶網 責任編輯:ricky
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